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Ich weiss es gibt einige beiträge dazu, doch keine konte mir sagen wie ich Schrittweise vorgehen soll.
Ok Löcher bohren kp, doch wie dann befestigen? Mit muttern von unten oder einer Art Quetchschrauben?
Auserdem wird auf der Hompage mit "Selbshâtenbem Hartz" gesptochen?
Danke im vorraus
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vtsrider hat mal eine im biete angeboten und da wurde auch schu diskutiert wie die montiert werden un zu der zeit wusste es noch keiner vllt hat sich inzwischen einer mehr erfahrungen machn könn
die streben sind allgemein unsinnig, zumindest was deren eigentliche aufgabe angeht, also der verwindungssteifigkeit. den einzigen vorteil was die dinger wirklich bringe ist die schönere motorraumoptik.
Chris815 hat geschrieben:die streben sind allgemein unsinnig, zumindest was deren eigentliche aufgabe angeht, also der verwindungssteifigkeit. den einzigen vorteil was die dinger wirklich bringe ist die schönere motorraumoptik.
Äh chris.... hast du dich schon mal mit dem Thema Rally und Straßenlage ein wenig beschäftigt? Nicht umsonst sind in allen Rallyautos und Autos mit viel Leistung Domstreben drin! Musst mal bei nem Ferrarie, Porsche, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Lamborghini,... in den Motorraum bzw. auf die Dome schauen! Beim C2 ist sie zum größten teil wirklich nur optik da der VTS von Haus aus ne Querlenkerstrebe drin hat!
Hatte beim meinem ersten Auto ne Domstrebe drin und danach erst ein Fahrwerk! Ich (und andere) haben wirklich spürbar gemerkt das das Auto steifer auf der Straße liegt.
ja is schon klar aber bei nem c2 is das nun wirklich von nöten da sich die leistung noch in grenzen hält. außerdem hat man auch nix von wenn das ganze zu steif wird. wenn de schnell in ne enge kurve fährst un es nich 100%ig gerader asphalt is dann hüpfste da bloß durch. isn ganz klassischer effekt von ner strebe. befrag dich mal bei deim kft menschen der wird dir das bestimmt bestätigen.
Sag ich auch der C2 ist kein Sportwagen und braucht sowas nicht. Domstrebe ist genau so sinnvoll wie ein Käfig.
Betreff Rallysport: Bist schon mal mit einem Rallywagen mitgefahren, also sowas würde ich nicht auf der Straße fahren wollen.
bartscho17 hat geschrieben:Ich hab doch gesagt:
Beim C2 ist sie zum größten teil wirklich nur optik da der VTS von Haus aus ne Querlenkerstrebe drin hat!
Ansonsten is sie wie bei meinem ersten auto echt net schlecht...
Was hat denn ne Querlenkerstrebe jetzt mit ner Domstrebe zu tun
das ein Fahrzeug anfängt zu springen, wenn die Karosserie zu steif ist, gehört ja wohl ins Reich der Märchen und Fabeln
Ein PKW ist ja schließlich kein Kart, wo die Steifheit der Rahmenkonstruktion bei der Abstimmung eine Rolle spielt.
Im Gegensatz zu einem solchen Kart, verfügt deshalb ein PKW ja auch über ein Fahrwerk, bestehend aus Dämpfern und Federn.
Lediglich über das Fahrwerk wird das Auto abgestimmt und nicht über irgendwelche Verzugserscheinungen der Karosserie.
Die sollte natürlich möglichst steif sein, da zu starker Verzug sogar zu Rissen in der Karosserie führen kann.
Ich bin der Meinung das das keineswegs ein Märchen ist. Das Fahrwerk ist ja wohl an der karosserie "befestigt". wenn du die anliegenden karosserieteile verstärkst un gleichzeitig noch ein sehr hartes fahrwerk hast dann fängt das auto sehr wohl an zu springen bei unebenheiten in der kurve.
im extremfall wird ein springen sicher möglich sein nur wer hat schon ein derart hartes fahrwerk in verbindung mit der nötigen versteifung UND dann noch die entsprechend schlechte straße damit man das hinbekommt ?
