scharfe nockenwelle

[schnieps]

Ohne das du was am rest änderst und am steuergerät kommt da nicht viel leistung raus! Aber die preise sind gut, fürn 16v sieht es leider anders aus ....

[DEVELC2]

richtig

[pfauland]

@DEVELC2 : Habe von debilas ein detailliertes Angebot bekommen :

Leistungsstufen für den Citroen / Peugeot 1,6 16V
mit einer Serienleistung von 80kW
Stufe I : Leistungssteigerung auf 87kW / 119PS
bestehend aus:
* Anpassung der Motorelektronik
--> 355,--

Stufe II : Leistungssteigerung auf 95kW / 130PS
bestehend aus:
* Sportnockenwellen
509,--
* Anpassung der Motorelektronik
355,--
* Einbau der Sportnockenwellen
196,--
bei dbilas dynamic
Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic
--> 1040,--
Sie sparen
20,--

Stufe III :
Leistungssteigerung auf 106kW / 144PS
bestehend aus:
* Einzeldrosselklappeneinspritzung
1453,--
* Anpassung der Motorelektronik
355,--
* Einbau der Einspritzanlage
261,--
bei dbilas dynamic
Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic
--> 1990,--
Sie sparen
79,--

Stufe IV :
Leistungssteigerung auf 116kW / 158PS
bestehend aus:
* Einzeldrosselklappeneinspritzung
1453,--
* Sportnockenwellen
509,--
* Anpassung der Motorelektronik
355,--

* Einbau der Einspritzanlage
261,--
* Einbau der Sportnockenwellen
196,--
bei dbilas dynamic
Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic
--> 2699,--
Sie sparen
75,--

Stufe V :
Leistungssteigerung auf 126kW / 172PS
bestehend aus:
* Einzeldrosselklappeneinspritzung
1453,--
* Sportnockenwellen
509,--
* Zylinderkopfbearbeitung
845,--
* Anpassung der Motorelektronik
355,--
* Einbau der Einspritzanlage
261,--
* Aus- und Einbau des Zylinderkopfs
717,--
und der Sportnockenwellen

bei dbilas dynamic

Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic
--> 3990,--
Sie sparen
150,--
Preise sind in EURO und inkl. gesetzlicher MwSt.

Jetzt werde ich mal nach Drehmoment, TueV/ ABE ? Dauer etc. fragen .... Also irgendwas in Richtung Stufe I, II koennte ich mir durchaus vorstellen

[DEVELC2]

ja aber du kannst dir deine original nockenwelle auch umschleifen lassen dann kostet es dich nur 320 euro statt 509 euro und du hättest knapp 200 euro gespart und könntest dir dafür noch was anderes zu legen

[°-=Virus=-°]

Bei den 172 PS, klappts da noch mit Bremsen und Fahrwerk? Würd die 200 gesparten in ne Domstrebe investieren ^^

[DerTommy]

eben =) ich denk mal das alles in allem ein echt teurer spaß wird =), ein anderes getriebe, bremsen, fahrwerk....da kommt noch ä bissl was dazu =)

[DEVELC2]

das getriebe wird das schon mitmachen aber über die kuplung würde bei 172ps abrauchen die bremse vom vts müßte nur mit anderen scheiben und anderen belägen bestückt werden dann würde das auch gehen und ich den ein anderes fahrwerk is woll das kleinste proplem.

[tntwesley]

devel hat in bezug auf die kupplung recht die hält ja so nich die welt geschweigedenn mit der mehrleistung

[schnieps]

Gut, aber Kupplungen gibt es ja. Da seh ich kein problem. Nachteil ist das man die Einzeldrosselklappeneinspritzung von dbilas sofort erkennt. Da gibt es von hobbybastlern besseres

edit: Ihr hättet ja paar Nockenwellen mit bestellen können ...........

[pfauland]

Das sind genau die Fragen, die ich vorhin per mail losgeschickt habe. Welche der oben genannten Stufen kommt ohne Veraenderungen an Bremsen, Kupplung, Getriebe, ec. aus ? (Fuer mich kommt nur "mit TueV" in Frage ...)
Ich warte ebenso noch auf die Drehmoment Angaben. Die finde ich viel wichtiger als PS.
Bei welcher Mehrleistung kann man noch mit gutem Gewissen von ner "normalen Motorlebensdauer" sprechen !??? (Wenn Du "ununterbrochen" NOS faehrst, dann ist der Motor eben per Definition in Kuerze hinueber ...)

Vom preis-leistungsmaessigen sieht das ganze so aus :


Stufe 1 : +10 PS ; 35,50 Eur/PS
Stufe 2 : +21 PS ; 49,50 Eur/PS
Stufe 3 : +35 PS ; 56,85 Eur/PS
Stufe 4 : +49 PS ; 55,10 Eur/PS
Stufe 5 : +63 PS ; 63,33 Eur/PS
* alles bezogen auf die 80 kW 1,6 16V Motorisierung natuerlich

Ich denke mal 1 ist ueberhaupt kein Problem. 2 ist OK. So ist meine Einschaetzung. Bin schon gespannt, was die Jungs sagen. Entweder sie wollen nur verkaufen "Stufe 5 ist suuuuuper fuer den Motor - Keeeeein Problem ..." ... oder sie sind serioes und erklaeren, welche Stufe bei welchem Einsatz sinnvoll ist. Das Alter des Motors z.B. spielt eine grosse Rolle. Ne 5000 km Maschine von 100 auf 150 PS aufmotzen ist ne ganz andere Sache, im Vergleich zu ner 50.000 km ....

[schnieps]

Stufe 3 ist das optimale

[pfauland]

und noch mit Serien Bremsen, Kupplung Getriebe etc .... kompatibel ? Welcher Drehmoment Zuwachs ist da wohl zu erwarten ?

[schnieps]

Das getriebe macht es schon mit, die bremsen auch. Und kupplung ist immer die sache wie man fährt und wie oft man die 1/4 meile oder sowas in der art fährt .......... drehmoment ist eine gute frage, da kann ich mal suchen gehen

[pfauland]

Gut. Das ist klar, das Fahrzeug wuerde zumindest in meinem Fall nicht als Rennwagen benutzt werden. Ich habe ja auch noch das Sensodrive Getriebe. Und ein einziges Mal auf ner rihuigen Nebenstrasse habe ich einige 0-100 Tests mit nem GPS System gefahren, um den Unterschied manuell (Paddel) versus Automatik zu testen. Schon dabei hat die Kupplung gut gemueffelt .....

PS.: Die haben ganz interessante Lufteinlaesse (Flow-Pipe genannt) .....

[schnieps]

Gut, wie das bei den Sensodrive Getriebe ist, kann ich dir nicht wirklich sagen. Kenn auch noch niemanden, der da am motor irgendwas gemacht hat!

[DEVELC2]

die airbox sieht auch sehr interessant aus is von sandtler

[Fraggi]

Geil... *sabber*

F

[schnieps]

Wenn man es richtig machen will, kommt man an nen luftfilter umbau nicht rum, genau so wie man die benzinpumpe ändern muß, die einspritzdüsen (wenn keine einzeldrosselklappenanlage verbaut wird) und dem auspuff. Also von daher geht es schon ins Geld

[Fraggi]

Achwo... Flex-tuning^^ Oder Edding-Tuning... Macht man hier im ehemaligen Ostblock doch auch gern mal mit seinem 2er Golf

F

[schnieps]

Aber das fällt an der ersten ampel auf