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wie du schon sagst aber danke wenn ich mir mal meine Achsen umbaue werde ich es in Betracht ziehen ....
@Wasabili
Da hast Du dir aber etwas vorgenommen... Solltest Du mal einen Engpass an Teilen für eine einstellbare Vorderrachse beim C2 haben damit Du diese dann auf einer Radlastwaage einstellen kannst, kannst Du mir ja mal schreiben, vielleicht kann ich dir dann helfen.
dann Erklär hier auch mal wozu es gut ist und was man damit Einstellen kann wenn du schon mit den Fachbegriffen herum wirfst .....
Es wissen hier eben nicht alle ....
Mir liegt es fern, hier mit irgendwelchen "Fachbegriffen" rum zu werfen.
Mit einer Radlastwaage hat man die Möglichkeit verschiedene Einstellungen zu korriegieren zB. Gewichtsverteilung, Dämpfereinstellung,
Achsvermessung.
Ich denke darüber kann sich jeder im Netz schlau machen, da muß man hier keine Romane schreiben.
KW-Variante 3
Rennfahrtechnik für die Straße mit einstellbarer Druck- Zugstufendämpfung
Spitzentechnik für den anspruchsvollen Sportfahrer. Die getrennt und unabhängig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung erlaubt wirklich individuelle Fahrwerksanpassungen. Das einzigartige System ermöglicht mit seinen 3 Regelkreisen die Einstellung der Druckdämpfung im Low Speed Bereich, während der für den Komfort entscheidende high speed Bereich fest definiert ist.
Wobei man dann auch den Rennmechaniker dazu geliefert kriegen muss, der das ganze richtig einstellt .... Ich denke learning by doing is da nicht so ganz angebracht Noch ne dumme Frage: Kann man da einfach im eingebauten Zustand irgendwo an ner Schraube drehen and that's it ???
C2 1.6 V T R - Baujahr 03/05 -
gewichtsoptimiert (1050kg),
ScanGauge II, custom Ladeflaeche, Air Intake
Wenn Du die Mäuse zusammen hast, kannst du ja mal Bescheid geben.
Ich könnte dann evtl.mal in Erfahrung bringen ob Bilstein nicht ein gutes Asphalt- Fahrwerk hat.
Habe eigendlich einen ganz guten Draht dort hin.
Gruß
Herbert
Hoert sich sehr gut an ! Wieviele "Maeuse" waeren denn dann auf den Weg zu bringen ? Ca. ..... Wenn Du eine Typ-Bezeichnung hast ... Lass' es mich bitte wissen ....
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Hoert sich sehr gut an ! Wieviele "Maeuse" waeren denn dann auf den Weg zu bringen ? Ca. ..... Wenn Du eine Typ-Bezeichnung hast ... Lass' es mich bitte wissen ....
Werde das Preislich mal abklären, vorausgesetzt das Bilstein etwas macht.
Es ist immer davon abhängig ob sie sich im Motor/Rallye-Sport aragieren.
Nagel mich aber bitte nicht fest... Es wird schon ein paar Tage dauern.
um zum eigentlichen thema zurückzukehren:
ich kann die beobachtung von pfauland bestätigen. ich habe ja auch noch zwei platten im keller liegen und montiere sie (vorerst) nicht. allein der umstieg von 195/suzuka auf 215/ozWRC ändert das fahrverhalten schon so drastisch, dass ich garnicht wissen will, wie unpräzise die kiste erst wird, wenn ich die platten drauf hätte...
Interessant ! Mit den 215ern 7x17 nehme ich an hast Du aehnliche Erfahrungen was das Kurvenverhalten angeht gemacht ?? Und das, obwohl die ja fuer den C2 vorgesehen/zugelassen sind .....
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zugelassen und "zugelassen" sind ja auch zwei verschiedene paar stiefel
aber ja, wie geschrieben, das auto lenkt sich mit den breiteren reifen sehr unpräzise. allerdings fährt es damit besser durch die kurven, vom lenkverhalten abgesehen. mit den 215ern kannst du wirklich durch die kurven brechen, denn lange bevor das heck davonrennt schiebt die kiste über die vorderräder und driftet seitlich über die längsachse nach außen - hat auch was für sich
Also ich empfinde das Fahrverhalten mit meinen 215/35-17 auf 7,5x17 ET22 nicht anders als mit den Suzuka-Felgen und Serienbereifung. Bei mir sind trotz der anderen Felgen an der Hinterachse noch 10ner Scheiben je Seite montiert. Das einzige was mir aufgefallen ist, dass wenn man an eine Kreuzung heranbremst und diese sozusagen in einer scharfen Kurve angebremst wird, sehr schnell das ABS rumzickt. Das war früher nicht so. Aber das stört mich nicht weiter. Harmonisch lässt sich ein C2 sowieso nie fahren, von dem her ist es mir egal!
@Piper: HINTERACHSE .. Das ist das Stichwort. Meine 20mm pro Seite Spacer an der HA sind voellig unproblematisch. Die 10mm pro Seite an der VA hingegen schon ....
@Herbert: Habe folgendes Angebot fuer Bilstein-Fahrwerk bekommen: "WIR KÖNNEN IHNEN BILSTEIN B6 SPORT DÄMPFER MIT EIBACH FEDERN ANBIETEN:VA ST 161,-EURO HA ST 107,-EURO FEDERNSATZ 172.-EURO PLUS MONTAGE" also 708 Eur plus Montage .... roundabout 1000 Eur schaetze ich mal ..... (ist RSR Racing Berlin)
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macht es einen unterschied die gleiche et mit ner entsprechenden scheibe oder ner felge mit passender et zu nehmen ? also zb ne felge die mit 15er platten auf et 4-5 steht oder eine die es von haus aus hat ? daher würd ich auch sagen bei fraggis 60mm verbreiterung komm die räder auch nich weiter raus als bei wasabili ...
Das ist eine sehr gute Frage !! Ich wuerde sagen: Ne andere breitere Felge, die auf die Serien ET kommt (wenn das geht) sollte diesen Rollradius nicht veraendern. Nimm einen kleinen und einen grossen Teller, die sich um Ihr Zentrum drehen .... Unterschiedlicher Radius, Auflageflaeche etc. ... aber gleicher Drehpunkt. Wuerde ich auf meine 6x16 Felge statt nem 195er einen 205er Reifen aufziehen, haette dieser ne geringfuegig groessere Auflage-Flaeche, aber immer noch den gleichen Drehpunkt ....
C2 1.6 V T R - Baujahr 03/05 -
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gehn wir mal von der gleichen felgenbreite aus um das nich zu verfälschen ... aber wie du sagst spielt der drehpunkt DIE entscheidende rolle ... deshalb frag ich
